農(nóng)歷除夕當(dāng)天，李晨所在貨船行駛至印度尼西亞附近海域時(shí)，船上海員聚在一起慶祝新年的到來。新京報(bào)記者 王飛 攝

　　年三十晚上海員在一起包餃子。新京報(bào)記者 王飛 攝

　　“獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親。”每當(dāng)新春來臨之際，許多在外日夜漂泊的游子回到家鄉(xiāng)，與家人圍坐在一起吃著年夜飯喝著陳年老酒，講述著在外一年經(jīng)歷的奇聞趣事。而這時(shí)，許多海員仍堅(jiān)守在自己的崗位上與海洋、魚兒為伴。

　　三位海員，三段不一樣航海體驗(yàn)。但他們談起自己為什么選擇做海員時(shí)，他們的回答幾乎一樣，能滿足他們對(duì)海洋以及外面世界的好奇。

　　船上第六個(gè)春節(jié)有妻子相伴

　　王先生，跑過游輪、散裝船。在多年的航行中，他將妻子接到船上一起生活，已經(jīng)適應(yīng)船上的枯燥乏味，他的兒子則在老家跟著親人上學(xué)。

　　王先生今年30歲左右，已經(jīng)做了5年船員。提起做船員的初衷，他說，是源于對(duì)外面的世界向往。“男人在外掙錢多少無所謂，主要是要去外面的世界看看。”如今，王先生已經(jīng)去過3個(gè)國家。

　　王先生與呂超有所不同，他跑國際航線時(shí)，手機(jī)完全沒有信號(hào)，但他們可以使用船上的衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)上網(wǎng)。由于網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)貴、質(zhì)量差，他無法與家人開視頻通話。如果想與家人通話，他只能通過船上的衛(wèi)星電話與家人溝通或者用微信進(jìn)行文字聊天。

　　因?yàn)樘肽钇拮樱跸壬ツ陮⑵拮咏拥搅舜希衲晁麑⒃诖隙冗^第6個(gè)春節(jié)，但是這次有妻子相伴。“8個(gè)月左右能回家一次，家人挺支持我的工作。”

　　王先生和妻子有一個(gè)孩子，在老家跟著親人上小學(xué)。長(zhǎng)期與家人分隔兩地，每當(dāng)閑下來的時(shí)候，王先生都想與家人通電話。因王先生跑國際航線，跨地區(qū)有時(shí)差，似乎這么簡(jiǎn)單的一個(gè)訴求在他身上也有些難以實(shí)現(xiàn)。因?yàn)橄肽詈⒆樱跸壬槐橐槐榭创嬖谑謾C(jī)里的孩子照片。

　　有時(shí)候，王先生也會(huì)熬夜和孩子文字聊天，他更想視頻，但由于微弱的信號(hào)只能作罷。他會(huì)把自己遇到的趣事分享給孩子，也會(huì)問孩子的身體狀況、學(xué)習(xí)狀況以及過得開不開心。有時(shí)，孩子的一句“我想你”，能讓王先生欣喜許久。

　　與臺(tái)風(fēng)擦肩而過

　　呂超，今年27歲，在7年的航海生涯中，曾與臺(tái)風(fēng)“擦肩而過”，也在零下3攝氏度的環(huán)境下救過4名沉船海員。如今為了安全，他選擇了跑國內(nèi)短航。

　　河南省泌陽縣的呂超初中畢業(yè)后開始做海員，至今已有7年時(shí)間。談起為什么做海員，呂超說，除了能環(huán)球探索滿足他的好奇心，而且收入不菲，他們整個(gè)家族都從事海員工作。

　　2018年，那時(shí)的呂超還在跑國內(nèi)長(zhǎng)途航線。跑得久了，遇到得多，見得也多。在他眼中，貨船遇到臺(tái)風(fēng)仍然航行屬于再正常不過的現(xiàn)象。“公司和船長(zhǎng)為了及時(shí)將貨物送達(dá)，即使遇到臺(tái)風(fēng)，在判斷安全的情況下，也會(huì)迎風(fēng)而上。”

　　不過，當(dāng)真的面對(duì)大自然的肆虐時(shí)，任何人都會(huì)表現(xiàn)出內(nèi)心的膽怯，“怕，當(dāng)然怕啦，”呂超說，“有一次，我們船上提前接到臺(tái)風(fēng)預(yù)警通知，但船長(zhǎng)根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn)，仍然決定航行。船員們也都以為不會(huì)真的碰到臺(tái)風(fēng)。”但那次，事情出乎了他們的意料，呂超所在的貨船行駛到福建平潭時(shí)，他們與臺(tái)風(fēng)“擦肩而過”。當(dāng)時(shí)，龐大的船體突然發(fā)生從未有過的晃動(dòng)。呂超看見，約有10米高的海浪拍打著甲板，每一次拍打，船身就是一陣晃動(dòng)。呂超的心已經(jīng)提到了嗓子眼，他從沒見過這種陣仗，不知如何應(yīng)對(duì)。萬幸的是，不久之后，船身慢慢平穩(wěn)，海浪也慢慢變小。呂超和同事們發(fā)現(xiàn)，臺(tái)風(fēng)拐彎了，呂超也放松了起來。

　　讓呂超印象深刻的，除了遇到臺(tái)風(fēng)，還有一次救援經(jīng)歷。

　　去年12月中旬的一天凌晨，呂超和平常一樣，正在睡夢(mèng)之中。突然，有人將他叫醒，“有一艘漁船被撞沉，船上4名船員正在等待救援。”找到4人時(shí)，被困人員已經(jīng)精疲力竭。呂超和同事迅速將4人拉上自己的貨船，并將棉衣棉被裹在4名船員的身上。呂超回憶說，當(dāng)時(shí)將近凌晨3時(shí)，氣溫低至零下3攝氏度，那4名船員乘坐漁船備用的橡皮艇逃生，已經(jīng)在海上飄了兩個(gè)小時(shí)。“如果我們不及時(shí)施救，這4名船員就會(huì)被凍死在海上。”

　　有人說，跑船時(shí)間越長(zhǎng)越膽大，但呂超并不這樣認(rèn)為，按他的話來說，經(jīng)歷臺(tái)風(fēng)和沉船是與死神的正面接觸，讓他對(duì)于生命也越來越敬畏。出于安全的考慮，呂超現(xiàn)在改跑國內(nèi)短航。

　　等待護(hù)航隊(duì)卻遇上海盜

　　李晨（化名）去過亞丁灣，去過巴西，曾與海盜正面對(duì)峙。11年的航海生涯，他幾乎每年春節(jié)都在船上度過。順應(yīng)時(shí)代，如今的他學(xué)會(huì)了拍攝制作航海短視頻并發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上，“每當(dāng)看到有人點(diǎn)贊，航海的那種枯燥乏味都隨之散去。”

　　2007年，李晨從遠(yuǎn)航公司的地面工作進(jìn)入到國際航線的散貨船上，成為一名海員。“海員是一個(gè)長(zhǎng)期游走在世界各地的人。”談起選擇做海員，李晨表示，起初是單純的對(duì)船和海洋比較好奇，在電視上看到深藍(lán)色的海洋，就感覺特別養(yǎng)眼。

　　李晨的工作是在駕駛臺(tái)協(xié)助駕駛員航行，相對(duì)來說較為輕松。但到一些比較混亂的國家要值班防海盜，如走亞丁灣或阿拉伯海的時(shí)候，為了安全，船上會(huì)請(qǐng)武裝保安或者是護(hù)航編隊(duì)士兵登輪護(hù)航，以此來應(yīng)對(duì)海盜。

　　李晨說，如今遠(yuǎn)洋較為和諧安定，即使有海盜出現(xiàn)，也不是像電影、電視劇里演的那樣，拿著槍直接搶掠。用李晨的話來說，現(xiàn)在的海盜更像是海上的小偷，他們一般在夜間趁船上的人不備登船偷東西。“我遇到過海盜，他們多數(shù)是趁夜間偷偷摸摸地登船偷東西，不過也有非常膽大的海盜。”有一次，李晨所在的船只在吉達(dá)附近海域等待護(hù)航編隊(duì)，突然被海盜母船追趕。李晨從望遠(yuǎn)鏡里能清楚看到母船上的海盜，和向他們駛來的快艇。見狀，李晨所在輪船的船長(zhǎng)立即下令快速離開。一時(shí)間李晨和船上的其他海員都緊張起來，不知道海盜為什么追趕他們，追上他們后會(huì)發(fā)生什么樣的事情。“害怕也沒有別的辦法啊，只能努力快點(diǎn)行駛。”

　　李晨一邊通過望遠(yuǎn)鏡觀看，一邊向船上報(bào)告海盜的舉動(dòng)。幸運(yùn)的是，那天風(fēng)浪比較大，海盜的快艇追了十幾分鐘沒有追上就放棄了。

　　談起為何將遠(yuǎn)洋生活拍成短視頻發(fā)布在網(wǎng)上，李晨想起了自己在上船前曾對(duì)海洋、輪船的無知想象。“拍攝短視頻傳到網(wǎng)上，主要是讓大家了解一下我們船員生活和海洋的美景，讓更多人來了解遠(yuǎn)洋生活、了解我們。”

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 唐斕